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发蛋糕却备注文件不送就投诉!同城配送员掉过的那些坑:官方入口
时间:2020-10-18 来源:官方入口 浏览量 69724 次

第一物流全媒体8月21日讯(微信:cn156news )  “放蛋糕栏中送来文件”  “直线距离计费,实际距离差5公里”  “每小时28元,还不如上海钟点工阿姨工资低”  “不送来我就滋扰你”  一个新兴行业的兴起,总会预示着各利益主体的冲突和摩擦;一个新兴行业的政治宣传,也是大大与传统博弈论和撞击的过程。同城火速领域亦是如此,特别是在是2C端的即时仓储。面临新的消费升级,2c末端仓储呈现出更好的随机性,C末端仓储货物品类不确定性,时间、地点、距离的随机性,经常出现了平台、用户、配送员三者以有所不同立场,有所不同利益关系的不存在。在行业一路高歌向前发展时,也应当走看见其背后的隐患。

  近日,不少配送员向现代物报记者体现,在2c末端实际仓储过程中,仍不存在很多的问题。  同城火速仓储还有哪些“坑”?  1、直线距离计费 实际差距5公里  目前,大部分跑腿平台计费是以货物重量、仓储路程加以类似时段的补贴包含,在路程计费上,部分平台使用直线距离而非导航系统距离要求价格,这种方式虽然需要减少仓储费用,提升用户对平台满意度。  但这对配送员来说却叫苦不迭。

在实际操作中,配送员所使用的地图导航系统距离,与平台所计算出来距离有极大的差距。“平台计算出来价格用的是直线距离。表明20公里的订单,最多有可能差距到5公里有可能还好比”,一位配送员回应,实际距离的变长,不仅不会减少平台预估的车主时间,多出来的路程也没补贴。

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对于一些二三十公里,仓储到郊区的长途单子,路段简单,交通不便,仓储可玩性更大。  “费力不亲近,郊区的单子我念不相接,本来就是苦力活,赚到的是艰辛钱”,配送员回应,平台虽然亲近了消费者,却让配送员工作难度增大,在这方面,对配送员来说不公平。  2、部分商家“谎报”订单  “商家放蛋糕,栏中的毕竟文件”。

C末端跑腿仅次于的不确定性是仓储货物的品类繁多。记者了解到,第三方平台在收揽客户单子时,对用户仓储货物方面没过于严苛的容许,商户下单界面只有少数的“鲜花、蛋糕、文件、钥匙”等几个品类可供选择,在此之外选“其他”,有些平台获取“栏中”选项,有的则必要以填上物品名称的方式,对于配送员来说对将要仓储的物品除了路程和重量,其他一无所知。

  这就不会让一些不当商家铁环了空子,经常出现谎报、掩饰订单现象,“抢单的时候看到送来什么,只写出5公斤,所取东西的时候,才找到是三大件饮料”,“放蛋糕栏中的是文件”,这些情况让配送员很是不得已。那么在找到订单有虚报时,配送员否中止订单或自由选择不仓储呢?  大家回应,虽然部分平台有规定可以中止订单,但大多时候会中止,“大老远跑去把订单中止,发货的人不给你油钱,很多时候只要不是超太多,都睁一只眼闭一只眼。”  但也有人回应,大部分餐馆会乱写,只有一些贪便宜的小商户不会有这种情况。

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  3、工资比上海小时工还较低?  让配送员反感的还有工资水平,众所周知,2C端的仓储大多针对急件以较慢按时的专人平送来夺得市场,因此客单价比一般的订单都低,这也无可厚非。为何但配送员答道自己的工资比上海小时工还较低?  一位上海的配送员忘了一笔账:36块钱十几公里,一个多小时的路程扣除7.2元的佣金和0.3元保险,只剩28.5元才是他扣除的。

“我这跑完一趟1个多小时工资,还没上海钟点工阿姨工资低,而且急件有时候在天气险恶的时候单才多,风吹雨淋的,很不更容易”。在他的计算出来中,平台要扣减每趟20%的佣金。  “市区有人送来,郊区有时一个单响七八次,都没有人接单”,这位配送员回应,跑完一个长途单,按直线距离计算出来为33公里,实际距离47公里,扣减20%佣金酬劳,2个多小时赚到53元,且送往时电瓶车大半电没了,所以对他来说,郊区的单子慎接。  一方面是客单价的加剧,一方面是配送员工资较低的困惑,然而对于平台来说,烧钱的最后必定是想方设法的赚,那么,如何均衡三者的关系,仍然伤害配送员的利益是当务之急。

  4、不送来单就滋扰  即时物流平台作为一个轻资产平台,为了强化对平台配送员的管控,制定了一系列对配送员的严苛约束规定,这也让部分用户逃跑了“把柄”。  “两袋大米一桶油一些零食,3.5公里11块,还要爬到7层楼梯,我当时就很窝火”,遇上一些尤其不靠谱的单子,配送员明确提出中止订单时,不会当场遭谴责,“如果不仓储我就滋扰你”,配送员回应很不得已,为了不受到罚款,最后还是按照拒绝送来了。  “只要发单的都是大爷,想要怎么发就怎么放,桶装水、大米,两三箱啤酒,有时候配送员显然带上不回头”,不送来不会被投诉,中止订单不会被罚款,配送员总是正处于这种左右为难的境况。然而,很多人难过的是没遇上公然赔偿金的时候,如遇上赔偿金问题,几天大汗淋漓的日子白干了。

“大热天让送来冷饮,到的时候冷饮融化,还要让赔偿金,天理何在。”  5、中止订单就罚款  这个行业的政治宣传不仅是对消费形式的转变,还有是对配送员职业的政治宣传。与传统配送员比起,入职、培训、递保险、上岗,一个原始的流程下来,配送员就归属于公司的一部分,做事工作,勤俭苦干。而以规则约束为前提的众包配送员,与平台或许有一种新的错综复杂的关系,平台与员工之间缺乏了某种信任和归属感,甚至有时候车站到了对立面。

  配送员讲解,虽然部分平台规定,在遇上不符合规定的订单时可以自由选择订单,但是对于平台来说,为了夺得客户信赖,显著指责客户,“配送员中止订单,就要拉黑罚款。”,一位配送员回应,自己当时误接订单,经过与客户协商后,双方同意中止订单,但最后还是才对被罚款。  为何配送员总是被动?  平台竞争激化 订单为王  在消费升级的新业态下,正处于新零售风口,本地生活服务万亿级市场大大愈演愈烈,目前,有数还包括闪送、UU跑腿、人人慢送来、约约以及店内平台的万能跑腿等涌进市场。  烧钱、融资戏码大大,对市场的争夺战还在之后,订单则沦为他们争夺战的关键。

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在此过程中,为了给用户留给好的口碑,平台在处置商户与配送员关系时,极力亲近商户,在商户发单物品重量、品类方面不严格纪律,在商户滋扰时,总是以约束配送员的不道德来取得好的服务。事实上,以配送员为承托的平台,这种方式反而不会带给更好的隐患。  轻资产平台 严控配送员  作为一个线上平台,想管控百万级配送员,必需通过严苛的规则约束。

因此服务不道德、服务评价、服务惩罚全部针对配送员。在经常出现平台与商户、平台与配送员、商户与配送员对立时,总是以约束配送员来超过目的。

  小编指出,行业在变革时期,经常出现各种利益冲突是不可避免的,对立就越多,解释行业越是在发展。企业大可不必遮住和躲避,要做到的就是取下这些“遮羞布”,循着痕迹,大大“试错”,大大递归改良,在大大地解决问题中前进,不宜捡了芝麻,扔了西瓜。  就如配送员所说“一个坚决配送员的平台知道能走远”?:官方入口。

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